Un vuelo, un plan de vuelo.

En este primer post queremos dar a conocer varias de las cuestiones téoricas referentes a la ejecución y preparación de un plan de vuelo.

Plan de vuelo es la información especificada que, respecto a un vuelo proyectado o a parte de un vuelo de una aeronave, se somete a las dependencias de los servicios de tránsito aéreo. Estas especificaciones figuran en los documentos informativos del reglamento de circulación aéreo español.

Toda aeronave que desee  realizar un servicio aéreo dentro de un espacio aéreo controlado  tiene la obligación de presentar un plan de vuelo ante los servicios de transito del aeródromo previo a su salida.

Existen varios modos de presentar un plan de vuelo. Cogiendo como ejemplo el aeropuerto de Bilbao, tenemos dos maneras de realizar dicho servicio.

1.- Presentar un plan de vuelo a mano, de nuestro puño y letra y después enviarlo via FAX a la oficina de operaciones de vuelo.

2.- Rellenar el plan de vuelo informatizado mediante el sistema ICARO (programa informático de AENA para planes de vuelo).

PLAN DE VUELO ORDENADOR

Tras enviar el  plan  de vuelo y antes de subirnos al nuestra aeronave, debemos obligatoriamente de consultar via telefónica con la oficina de operaciones del aeropuerto ARO para cerciorarnos de que la información que hemos enviado es correcta y no habrá variaciones respecto a lo especificado en la misma.

Debemos de dejar al menos entre 5 y 10 minutos desde el envío del plan del vuelo hasta la llamada telefónica de confirmación a la  oficina de control del aeropuerto para que ellos tengan tiempo de revisar la información enviada y puedan concedernos  la aceptación para el vuelo.

Puede que a simple vista parezca algo sencillo, pero se han de conocer muchas cuestiones teóricas previas antes de poder llegar a enviar el primer plan de vuelo como alumnos piloto. Estas lecciones vienen reflejadas dentro de los planes de formación de los pilotos  de avión y de manera breve, vamos a intentar resumirlas.

REQUISITOS PARA LA PRESENTACIÓN DE UN PLAN DE VUELO

REQUISITOS PARA LA PRESENTACIÓN DEL PLAN DE
VUELO
Se presentará un plan de vuelo antes de realizar:
a) cualquier vuelo IFR o parte del mismo, independientemente
de la clasificación del espacio aéreo en el que pretenda
operar;
b) un vuelo VFR:
1) En espacio aéreo controlado clases B, C y D;
2) En espacio aéreo controlado clase E y no controlado
clases F y G a través de fronteras internacionales;
3) En las zonas de tránsito de aeródromo de aeródromos
controlados;
4) Dentro de áreas designadas o a lo largo de rutas designadas,
fuera de los espacios indicados en 1), 2) y 3),
cuando así lo requiera la autoridad ATS competente.
5) Cuando sea un vuelo procedente del territorio nacional
y vaya a operar en espacio aéreo de jurisdicción
española sobre aguas internacionales (más allá de las
12 NM de la línea de costa).
c) cualquier vuelo VFR nocturno.
d) cualquier vuelo IFR/VFR que vaya a operar con origen/
destino o alternativo en un aeródromo AFIS o dentro de
una zona FIZ.
Quedan exentos de presentar un plan de vuelo los vuelos
militares en misiones tácticas o de defensa aérea, los vuelos
de búsqueda y salvamento en misiones de emergencia
y los vuelos expresamente autorizados por la autoridad
competente.
Los vuelos exceptuados de presentar un plan de vuelo se
realizarán conforme a las reglas de vuelo por instrumentos,
o a las reglas de vuelo visual, según se acuerde en cada caso
con las dependencias de los servicios de tránsito aéreo.
En general se recomienda la presentación del plan de vuelo
para cualquier tipo de vuelo que desee que se le suministren
los servicios de alerta y búsqueda y salvamento

Se presentará un plan de vuelo antes de realizar:

a) cualquier vuelo IFR ( Instrumental flight rules/reglas de vuelo instrumentales) o parte del mismo, independientemente de la clasificación del espacio aéreo en el que pretenda operar;

b) un vuelo VFR (Visual flight rules/Reglas de vuelo visuales):

c) cualquier vuelo VFR nocturno.

d) cualquier vuelo IFR/VFR que vaya a operar con origen/ destino o alternativo en un aeródromo AFIS (Servicio de información de aeródromo) o dentro de una zona FIZ (Zona de información de vuelo).

Quedan exentos de presentar un plan de vuelo los vuelos militares en misiones tácticas o de defensa aérea, los vuelos de búsqueda y salvamento en misiones de emergencia y los vuelos expresamente autorizados por la autoridad competente.

PRESENTACIÓN DEL PLAN DE VUELO

se realizará, bien:

a) en la Oficina de Notificación de los Servicios de Tránsito Aéreo (ARO) del aeródromo de salida personalmente, por teléfono, vía SITA, u otros medios que prescriba la autoridad ATS competente.

b) directamente al IFPS (Eurocontrol), cuando se trate de planes de vuelo IFR .

La relación de ARO designadas para servir a dichos aeródromos y helipuertos es la siguiente:

BILBAO AEROPUERTO TEL: +34-944 869 656 FAX: +34-944 869 657 Campo Gaviota (HEL) Iurreta (HEL)

TIEMPO DE PRESENTACIÓN

1) Vuelo VFR desde aeródromo no controlado:a) antes de la salida si solo solicita servicio de información de vuelo y alerta;b) por lo menos 60 minutos antes de la EOBT (Hora estimada fuerza de calzos; momento en el que la aeronave inicia a moverse en tierra) si  solicita servicio de control de tránsito aéreo.

2) Vuelo VFR desde aeródromo controlado:

a) por lo menos 60 minutos antes de la EOBT si sale de un aeródromo con servicio H24 (aerodromo con funcionamiento 24 horas);

b) Por lo menos 30 minutos antes de la EOBT si sale de un aeródromo sin servicio H24.

3) Vuelo IFR desde aeródromo no controlado:

a) antes de la salida si solo solicita servicio de información de vuelo y alerta.

b) por lo menos 3 horas antes de la EOBT si solicita servicio de control o de asesoramiento de tránsito aéreo y está sujeto a control de afluencia;

c) por lo menos 60 minutos antes de la EOBT si solicita servicio de control o de asesoramiento de tránsito aéreo y no está sujeto a control de afluencia.

4) Vuelo IFR desde aeródromo controlado:

a) por lo menos 3 horas antes de la EOBT si el vuelo está sujeto a control de afluencia;

b) por lo menos 60 minutos antes de la EOBT si el vuelo no está sujeto a control de afluencia.

INSTRUCCIONES PARA CUMPLIMENTAR EL FORMULARIO DE PLAN DE VUELO

plan de vuelo


  • CASILLA 7: Identificación de aeronave (máximo 7 caracteres).

–   Las marcas de matrícula de la aeronave por ejemplo

EC-KZP . (“EC” es la marca de nacionalidad de la aeronave para designadores de aeronaves españolas y “KZP” es el registro de matricula de la aeronave.

–  El designador OACI de la empresa explotadora de aeronaves seguido de la identificación del vuelo (por ejemplo, FBY511, IBE213)

  • CASILLA 8: Reglas de vuelo y tipo de vuelo (2 caracteres).

Reglas de vuelo:

–   I si son IFR

–   V si son VFR

–   Y si son IFR/IFR primero

–   Z si son VFR/VFR primero.

Tipo de vuelo:

–   S si es de servicio aéreo regular.

–   N si es de transporte aéreo no regular.

–   G si es de aviación general.

–   M si es militar, de aduanas o policía.

–   X si corresponde a alguna otra categoría, distinta de las indicadas.

  • CASILLA 9: Número y tipo de aeronaves y categoría de estela turbulenta.

NÚMERO DE AERONAVES (1 ó 2 caracteres):

Número de aeronaves, si se trata de más de una. (para vuelos de formación de más de una aeronave)

TIPO DE AERONAVE (2 a 4 caracteres):

El designador apropiado, según se especifica en el Doc. 8643 de la OACI, “Designadores de Tipos de Aeronave”.

CATEGORÍA DE ESTELA TURBULENTA (1 carácter):

Para indicar la categoría de estela turbulenta de la aeronave:

H – PESADA, para indicar un tipo de aeronave de masa máxima certificada de despegue de 136.000 kg o más.

M – MEDIA, para indicar un tipo de aeronave de masa máxima certificada de despegue de menos de 136.000 kg pero más de 7.000 kg.

L – LIGERA, para indicar un tipo de aeronave de masa máxima certificada de despegue de 7.000 kg o menos.

AERONAVE LIGUERA

Aeronave LIGERA "L".

  • CASILLA 10: Equipo.

Equipo de radiocomunicaciones, de ayudas para la navegación y la aproximación.

  • CASILLA 13: Aeródromo de salida y hora.
  • CASILLA 15: Ruta.

a) Velocidad de Crucero (máximo 5 caracteres): La velocidad verdadera, para la primera parte o la totalidad del vuelo en crucero.

b) Nivel de Crucero (máximo 5 caracteres): Nivel de crucero proyectado para la primera parte o para toda la ruta que haya que volar.

c) Ruta (incluyendo cambios de velocidad, nivel y/o reglas de vuelo).

  • CASILLA 16: Aeródromo de destino y duración total prevista.
  • CASILLA 18: Otros datos.
  • CASILLA 19: Información suplementaria.

– AUTONOMÍA.

– PERSONAS A BORDO.

– EQUIPO DE EMERGENCIA Y SUPERVIVENCIA.

– PRESENTADO POR.

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