Archivo de la etiqueta: calle

Detenidos dos hombres por agredir a sus parejas en la calle

  • Menéame0

Dos hombres de 20 y 57 años han sido detenidos por la Policía Local de Vitoria acusados de agredir a sus respectivas parejas sentimentales en plena calle.

El primer arresto se produjo minutos después de las ocho de la mañana de ayer. A esa hora policías locales que se encontraban en la zona del centro de la ciudad fueron alertados por un ciudadano de la agresión que estaba padeciendo una mujer.

Los agentes ya en el lugar observaron cómo el varón arrastraba a la mujer por la calle.

Cuando separaron al primero, el joven empezó a lanzar golpes y patadas a los agentes, por lo que fue reducido, detenido e imputado por agresión a su pareja, y por desobediencia y resistencia a agentes de la autoridad.

Minutos antes de las seis de la tarde de ayer fue detenido otro varón, de 57 años.

Los hechos sucedieron en la zona de Los Herrán, cuando según testigos presenciales un varón que caminaba junto a su pareja, la agredió en plena calle.

Personados los agentes, identificaron al varón y ante las evidencias recabadas fue detenido, ha informado hoy la guardia urbana.

Detenido tras golpear a su pareja en una calle

  • Menéame0

Un individuo de 25 años ha sido detenido en Vitoria tras ser sorprendido cuando golpeaba a su pareja en la calle, según ha informado hoy la Policía Local en un comunicado.

Pasadas las 12:00 horas del pasado día 5 de enero, un agente fue alertado por un viandante de que un joven estaba agrediendo a una mujer en una calle del barrio de La Coronación de la capital alavesa.

El policía acudió al lugar, en el que el presunto agresor fue identificado y detenido. Posteriormente, fue puesto a disposición judicial al ser acusado de un delito de violencia de género hacia su pareja.

Gasteiz: la calle Cuchillería se viste de flores, un año más

  • Menéame0

La calle Cuchillería de Vitoria se viste de flores durante este mes de junio gracias a la nueva edición del concurso floral en el que toman parte más de 125 vecinos y comerciantes de esta emblemática calle del Casco Histórico.

El certamen “La Kutxi se viste de flores”, patrocinado por la Fundación Mejora de Caja Vital y la Agencia para la Revitalización de la Ciudad Histórica, ha duplicado este año el número de inscripciones respecto a 2010, según han anunciado hoy los organizadores del concurso en una nota de prensa.

El certamen llenará de color durante todo el mes de junio la popular calle vitoriana y supondrá además una forma de dinamizar la zona y un “vehículo para fomentar la participación e implicación de los vecinos”, han indicado.

El certamen de este año repartirá 2.000 euros en premios en dos categorías diferentes, una para las mejores propuestas presentadas por los vecinos y otra para los comerciantes, que serán evaluadas tras fotografiar balcones y escaparates antes y después de colocar sus propuestas florales.

Los ganadores del primer premio de cada categoría recibirán 300 euros por sus aportaciones de color a la calle, y los que logren el segundo y tercero obtendrán 200 y 150 euros respectivamente.

La categoría correspondiente a la decoración de las viviendas contará además con cinco accésit dotados de 75 euros.

Un jurado popular elegirá también el diseño mejor valorado por los ciudadanos, que recibirá 300 euros, y además los vitorianos podrán votar a favor de sus propuestas en la exposición fotográfica que tendrá lugar en la Casa del Cordón.

Calle La Paz (Vitoria-Gasteiz): historia de sus nombres

  • Menéame0

Vamos a conocer datos sobre la Calle La Paz, de Vitoria-Gasteiz. Henrike Knöor Borrás y Elena Martínez de Madina Salazar, autores del libro “Toponimia de Vitoria I – Gasteizko toponimia I” (Euskaltzaindia, 2009), nos guían a través de ella y de su historia, como es costumbre, y nos centraremos, según es, asimismo, habitual, en las diferentes maneras en que ha sido conocida por la gente de la ciudad. ¿Os venís? ;-)

La actual Calle La Paz se ha denominado, anteriormente, “Calle del Mercado” (así lo atestigua un documento fechado en 1880) y “Calle Bélgica”(en la década de los años veinte del pasado siglo). Knöor y Madina explican en su libro que esta calle, “primeramente“, formaba parte del “Camino de Ronda”, que circunvalaba la ciudad “por toda la zona Este y Sur“, y también era conocido como “Camino de Circunvalación” o “Ronda del Mediodía“. Fue en 1880, el 24 de septiembre, cuando el Ayuntamiento decidió poner el nombre de “Calle del Mercado” a la vía que partía en el “Portal del Rey” y llegaba hasta el “Portal de Barreras” (que, actualmente, conocemos como Calle Independencia). La razón por la que se escogió el nombre de “Calle del Mercado” es sencilla: en ella, se ubicaba el “Mercado de Ganados”.

En 1919, el 25 de abril, poco después de finalizar la Primera Guerra Mundial, la calle que hoy nos ocupa pasó a ostentar el título de “Calle Bélgica”. Según apuntan los coautores de la obra con la que nos hemos documentado, el objetivo era recordar, de alguna manera, “el feliz suceso de terminarse” la contienda, “que durante cuatro años (1914-1918) había sembrado la desolación en la mayor parte de las naciones de Europa“. Eso sí, el tramo final de la Calle Bélgica, donde se encontraba el mercado, no varió su nombre.

El 11 de diciembre de 1929, de manera definitiva, toda la calle recibió el nombre de “Calle La Paz”, el mismo que luce hoy en día.

Así pues, hoy, como habéis visto, nos hemos ocupado de una calle que tiene muy en cuenta las páginas de la sección de Internacional del periódico. No todo va a ser Deportes, como cuando vimos las calles del Alavés, ¿no?

Kaldearte llenará de arte de calle todos los rincones de Gasteiz

  • Menéame0

La sexta edición de Kaldearte llevará un año más las artes de calle a todos los rincones de Vitoria, en esta ocasión entre el 10 y el 12 de junio y de la mano de 36 compañías nacionales y europeas.

La concejala de Cultura, Maite Berrocal, ha presentado hoy el programa de esta muestra internacional, que arrancará el día 10 con un espectáculo de fuego y de humor para todos los públicos, en la Plaza de Los Fueros, a cargo de la compañía alemana Bangditos Theatre.

Durante los tres días que dura Kaldearte, será posible ver por distintos puntos de la ciudad un total de 90 actuaciones, una de las más novedosas será la transformación del Parque de La Florida en un “parque de los ingenios”.

Según ha explicado Berrocal en una nota, los ciudadanos que paseen por este pequeño pulmón verde, ubicado en el centro de la ciudad, se encontrarán con “viejas ferias de atracciones de principios del siglo XX, pequeñas joyas cinematográficas, experimentos interactivos e incluso un circo en miniatura”.

Además, artistas reconocidos en el mundo de las artes de calle como Leandre Ribera, Jango Edwards y Travis Flint expondrán en Vitoria sus últimos trabajos.

Este último, pionero en los espectáculos multidisciplinares, sorprenderá con un espectáculo en el que pintará con luz la fachada del Ayuntamiento, según ha avanzado Berrocal.

Tampoco faltarán los espectáculos de danza contemporánea (Plaza del Marqués de la Alameda), teatro gestual y de humor (Plaza del Machete), performance y poesía urbana (Plaza de Escoriaza-Esquivel).

Además, la compañía vasca Deabru Beltzak estrenará el sábado, día 12, su nueva creación “The wolwes (Los lobos)”, en la zona peatonal del centro de la capital alavesa.

El broche final de Kaldearte llegará el 12 de junio, en la Plaza de la Virgen Blanca, con la compañía catalana The Flying Tiritas y su premiado montaje “Atirititando”.

Vitoria: historia de la familia Herrán y el Ferrocarril Vasco-Navarro

  • Menéame0

Hace unos meses, en este blog de Vitoria-Gasteiz, contábamos la historia de la calle Los Herrán, como seguramente recordaréis. Aquello fue a finales de febrero. En el texto, basado, como siempre, en el libro “Toponimia de Vitoria I – Gasteizko toponimia I”, de Henrike Knöor Borrás y Elena Martínez de Madina Salazar, editado por Euskaltzaindia en 2009, hablábamos, muy por encima, en torno al importante papel que jugó la familia Herrán en la creación y puesta en marcha del Ferrocarril Vasco-Navarro; en concreto, consignamos que Juan José Herrán, un miembro de la familia, “trabajó como ingeniero en el Ferrocarril Vasco-Navarro“, lo que motivó que se otorgara el nombre de su familia a la calle donde estaba la estación de este tren (a la calle Los Herrán, como es lógico).

Aquel texto, publicado el 24 de febrero pasado, recibió un comentario de un gasteiztarra, Javier Suso, que habló así: “He estudiado la historia del ferrocarril Vasco-Navarro y su relación con los Herrán y, realmente, la historia es más compleja y bastante más profunda. Si queréis que os la explique, poneos en contacto conmigo“. Dicho y hecho; recibida la “traviesa” lanzada por Javier, contactamos de inmediato con él, y, muy amablemente, nos facilitó amplia información acerca de la labor desempeñada por la familia Herrán en el citado proyecto. Agradeciendo mucho a Javier su enorme ayuda (y pidiéndole disculpas, por el tiempo que hemos tardado en aprovecharla), os contamos, a continuación, un poco más sobre ello. Lo que viene a continuación se lo debemos, única y exclusivamente, a Javier. ¡Muchas gracias a él!, y esperamos que os guste.

La documentación que nos hizo llegar Javier se centra en Juan José y Joaquín Herrán, y, según apuntó, la consiguió “tirando del hilo del libro de Juan Vidal Abarca sobre la familia Herrán“. Esta obra, titulada “Los Herrán, una saga vasca”, aparece citada en un artículo del diario “Noticias de Álava“, del 31 de diciembre de 2007, en el que se hacen eco de la interesantísima vida de Joaquín Herrán; en otro artículo, del mismo mes de diciembre de 2007, que apareció en el Periódico Municipal de Vitoria-Gasteiz, también la mencionan. Joaquín Herrán, cuentan en ambos textos, nació el 21 de julio de 1846 en Salinas de Añana, en el seno de una familia que nuestro colaborador Javier Suso calificó, en diciembre de 2007, como “compleja“, a causa de los diversos casamientos que se registraron entre primas y primos de la misma.

Joaquín Herrán fue un hombre muy destacado en la vida cultural, política y económica de Vitoria a finales del siglo XIX; con 25 años, en 1871, vino a vivir aquí, y llegó a ser, durante tres meses, desde el 8 de octubre de 1873, alcalde de la ciudad, representando al bando liberal. El golpe de Estado del general gaditano Manuel Pavía, que terminó, en la práctica, con la I República Española, en enero de 1874, finalizó con su labor como primer edil. No obstante, Joaquín Herrán, dejó una huella muy profunda también al margen de la faceta política: llegó a ser presidente de la sección de Artes del Ateneo de Vitoria y vicepresidente de la Sociedad Geográfica Vitoriana La Exploradora. Además, aficionado al canto, para el que “estaba bien dotado“, llegó a formar parte del Orfeón Alavés. Fue, además, impulsor de la Procesión de los Faroles.

Joaquín, como leemos en la información aportada por Javier Suso, fue el impulsor del Ferrocarril Vasco-Navarro, en el que, de hecho, puso en juego (y, en gran medida, perdió) su fortuna personal. Fue en 1880 , vemos en los artículos aparecidos en Noticias de Álava y en el Periódico Municipal, cuando Juan José Herrán el, tío de Joaquín, que era ingeniero de Montes, se lanzó a realizar “los primeros trabajos de campo para la construcción de una línea férrea entre Vitoria, Durango (donde podría enlazar con la conexión Bilbao-San Sebastián) y Estella-Lizarra“. El tren tendría un ramal hacia Arróniz y Lerín. Cuando el proyecto se encontraba ya avanzado, Joaquín Herrán solicitó y obtuvo, junto a Wenceslao Martínez, la concesión ferroviaria; a partir de allí, Joaquín se afanó en buscar financiación para un ferrocarril que no parecía contar, a tenor de los hechos, con la confianza de las diferentes instituciones locales. Fue en Inglaterra donde un inversionista atendió a su petición, y, con su ayuda, pudo formalizar, el 25 de mayo de 1886, la compañía AngloVascoNavarra Railway Company Limited, que contaba con un capital de 14.250.000 pesetas (más de 85.600 euros). Se cumplen 125 años, pues, de aquel acontecimiento. Pasados unos meses de aquello, dieron inicio las obras de la nueva línea, probada ya el día de San Sebastián de 1888 (el 20 de enero de aquel año, con una máquina, llegada desde la firma inglesa “Falcon”, que tenía por nombre “Euskalerria”), y estrenada un año después, con un recorrido entre Vitoria-Gasteiz y Salinas de Léniz.

Todo parecía ir bien encarrilado (nunca mejor dicho ;-) ), pero lo cierto es que a partir de ahí comenzaron los problemas: los trabajos del ferrocarril se estancaron cerca de la localidad guipuzcoana de Eskoriatza, y, además, uno de los socios que promovía la construcción del “trenico”, la Banca Artola, entró en crisis. El Estado, valorada la situación, decidió incautarse del ferrocarril (en 1903, de manera definitiva), y, años después, en 1914, retomó las obras. Ahí jugó un papel muy destacado Eduardo Dato, otro insigne vitoriano, que apostó por el “trenico”. Los trabajos concluyeron, “con la creación de una línea entre Estella-Lizarra y Bergara“, en 1927. Para entonces, Joaquín Herrán llevaba fallecido 12 años; el 12 de junio de 1915, tras luchar en los juzgados por recuperar el ferrocarril, en una serie de pleitos que mermaron de manera muy notable su patrimonio y su salud, había muerto, sin poder ver finalizado su gran proyecto. Aquí tenéis una imagen suya:

Un retrato de Joaquín Herrán, que hemos recibido de Javier Suso.

Un retrato de Joaquín Herrán, que hemos recibido de Javier Suso.

El papel de Juan José Herrán

Juan José Herrán, por su parte, como apuntábamos, era ingeniero de Montes; nació en Salinas de Añana el 27 de diciembre de 1831 (quince años antes que su sobrino Joaquín); ya en la década de los setenta del siglo XIX, tras haber estudiado en Madrid y trabajado en Teruel (Aragón) y Pamplona-Iruña, quedó vinculado para siempre a Vitoria-Gasteiz. De la mano de su primo Fermín, y con el mismo carácter liberal que caracterizó a toda la familia Herrán, tomó parte activa en la vida cultural de la ciudad. En 1879, leemos en el libro “Los Herrán, una saga vasca”, de Juan Vidal Abarca, publicó, en la “Revista de las provincias euskaras”, un artículo titulado “Ferrocarril de Bilbao a Durango y Vitoria”, en el que manifestaba su apoyo a un proyecto que había pasado de largo en nuestra ciudad diez años antes, cuando la línea entre Bilbao y Miranda de Ebro, que pasaba por Orduña, no había contemplado una parada en Gasteiz. Juan José Herrán trabajó con gran ilusión en el estudio de la línea y su trazado, aun cuando su especialidad profesional no era esa. Su papel fue decisivo para el impulso del Ferrocarril Vasco-Navarro. El “trenico” no dio, precisamente, alegrías de índole económica, lo que llevó a Juan José a solicitar diversos préstamos y a vender e hipotecar gran parte de sus bienes. Falleció a principios del siglo XX totalmente desvinculado de la Vitoria que tanto le había desvelado.

Aquí os dejamos un retrato de Juan José Herrán y otro, caricaturesco, de su primo Fermín (que también hemos mencionado en el texto):

Juan José Herrán, tío de Joaquín.

Juan José Herrán, tío de Joaquín.

Curiosa caricatura de Fermín Herrán, otro miembro de la "saga".

Curiosa caricatura de Fermín Herrán, otro miembro de la "saga".

El “trenico”, el “Anglo” y el “Vasco”

¿Y el tren? ¿Ese Ferrocarril Vasco-Navarro que ocupó y preocupó tanto a la familia Herrán? En el portal guagua.com, según comprobamos gracias a la información aportada por Javier Suso, lo califican, “sin ninguna duda“, como la línea férrea de vía métrica “más importante que nunca ha existido en la Península Ibérica“. Sus 143 kilómetros de vía electrificada y completamente automatizada, apuntan, “hicieron de él uno de los trenes más modernos de la vieja Europa allá por los años treinta“, cuando el proyecto, fallecido ya Joaquín Herrán, fue asumido por el Gobierno de España.

Las estaciones por donde discurría “El Trenico” de Vitoria a Bergara, vemos en guagua.com, de la mano de Javier Suso, eran las siguientes: Vitoria-ciudad, Gamarra, Durana, Retana, Urbina, Villarreal de Álava y Landa, en Álava; entrando en Gipuzkoa por Salinas de Leniz, Marín, Mázmela, Eskoriaza, Aretxabaleta, Arrasate, San Prudencio, Bergara y Mekolalde. En la línea de Lizarra-Estella eran: Vitoria-norte, Olárizu, Otazu, Aberásturi, Andollu, de donde partía el ramal a Estíbaliz, siguiendo por Trocóniz, Gauna, Erenchun, Ullíbarri-Jáuregui, Laminoria, Cicujano, Maestu, Atáuri, Antoñana, Fresnedo, Santa Cruz de Campezo en Álava. Entrando en Navarra por Zúñiga, Acedo, Ancín, Granada, Muriera, Zufia, y Zubielqui, para terminar la línea en la estación de Estella.

Es importante destacar que el ferrocarril Vasco-Navarro tuvo muchos nombres: “En los primeros tiempos –cuentan, en guagua.com-, se le llamaba el Anglo, después el Vasco. En la zona de la montaña alavesa y en Navarra se le llamaba El Trenico, pero también se le llamó el tren cangrejero o el tren de los montañeros“.

El 31 de diciembre de 1967, el Ferrocarril Vasco-Navarro efectuó su último viaje, hace ya más de 40 años. Con su desaparición, quedó atrás toda una historia de proyectos, ideas, duro trabajo, inversiones y preocupaciones, siempre con Vitoria-Gasteiz con un papel protagonista. Con la ayuda de Javier Suso, hemos tratado de contarla, brevemente. Esperamos que os haya gustado ;-) .

Gasteiz busca un ayudante de cocina y aprende conducción eficiente

  • Menéame0

Una oferta de trabajo, para un comercio de hostelería de Vitoria-Gasteiz, una serie de cursos de conducción eficiente y una noticia relacionada con el colectivo Egin Ayllu han sido objeto de análisis en nuestra página de Vitoria en Facebook, cuyo muro, como vamos a comprobar a continuación, ha reflejado también otros temas de interés.

Supergourmets En Acción informaba, la semana pasada de que se necesita un o una ayudante de cocina para el bar Sybaris de la calle La Puebla de Labarca 2, de Vitoria-Gasteiz. “El trabajo -explicaban-, sería elaborar platos combinados, raciones, ensaladas, etcétera“. La persona es requerida de martes a domingo, de 20:00 a 00:00 horas, si bien el domingo es preciso ir un ratito a la mañana “para hacer algún pincho“. El sueldo ronda los 1.000 euros y hay seguro; a ver si alguien encuentra trabajo gracias a la página. ¡Sería fenomenal!

PSE Álava, el pasado miércoles, se dirigía a quien esté interesad@ en aprender a conducir de manera eficiente; según informaban, compartiendo este enlace, vuelven los cursos gratuitos sobre conducción económica y eficiente a nuestra ciudad. “Se impartirán a cerca de 200 alumnos, entre el 26 de mayo y 5 de junio“, añadieron.

Supergourmets en Acción, a mediodía del sábado, llevó al muro un vídeo, que reproducimos aquí debajo, en el que informan sobre una noticia relacionada con el colectivo Egin Ayllu.

Tal y como leemos en esta noticia que llevábamos al muro el miércoles de la semana pasada, Davidson L. Hepburn, presidente de la conferencia general de la Unesco, había estado en Vitoria el día anterior; entre sus declaraciones, Davidson L. Hepburn afirmó que nuestra ciudad y entorno representan unos “tesoros” que animó a seguir cuidando (Vitoria-Gasteiz Film Office prometió continuar haciéndolo). Ello nos daba pie a pensar, o a confirmar, más bien, que el atractivo de Gasteiz es enorme para cualquier visitante que se anime a conocernos (que Vitoria es lo mejor, vamos).

Jose Maria Mercader Torreiro saludaba, desde Fuerteventura, en la mañana de ayer, lunes.

La estatua del Caminante entre “Las 7 maravillas de Euskal Herria”, el Alavés al play off, concurso fotográfico

El pasado viernes dejábamos una propuesta divertida en el muro; la gente de Vaya Semanita, programa de humor de ETB-2, está empeñada en escoger “Las 7 maravillas de Euskal Herria”, (casi nada) y entre las tres primeras candidatas se encuentra la estatua del Caminante. Por ello, dejábamos en el muro el enlace para ayudar a elegir “Las 7 maravillas de Euskal Herria”, donde detallan qué hay que hacer para votar por esta estatua de Vitoria-Gasteiz (y ojo, que la competencia es dura: nada menos que el aeropuerto de Hondarribia y los baños de Termibus, en Bilbao ;-) ). Sara Lab Goiri, en la noche del viernes, animaba a participar, tras confirmar que, de momento, íbamos en cabeza…

El Alavés, tal y como informaba Beñat Mendieta, al compartir este enlace, ya ha logrado asegurar su billete para el play off de ascenso a Segunda División; en palabras de Beñat, “el primer objetivo ya está superado“, por lo que ahora hay que ir, con todo, a por el gran reto de la temporada: retornar a la división de plata del fútbol estatal. ¡Aupa Alavés! Por cierto, que os recordamos que el texto de historia de Vitoria que vamos a dejar en este blog esta semana tiene mucho que ver con nuestro equipo ;-) ¡Estad atent@s!

Vales Gratis, Urtzi López y Dani Santos compartieron diversas ofertas para la gente de Vitoria-Gasteiz. Cruz Roja Álava-Arabako Gurutze Gorria, el miércoles, recordaba que disponían de invitaciones para ver la película “Águila Roja” al día siguiente.

Finalizamos recordándoos que hemos convocado un pequeño concurso fotográfico en la página, que estará abierto hasta el próximo domingo. Queremos cambiar la imagen que sale “por defecto” en el muro cada vez que nos hacemos eco de uno de los resúmenes de este blog, y creemos que lo mejor es que la foto sea vuestra y que la elijáis vosotr@s mism@s. Para ello, os invitamos a dejar en el muro vuestras fotos de Vitoria-Gasteiz, originales y con el aviso “Lehiaketa” o “Concurso”, eso sí), hasta el domingo, y la que tenga más votos (más “Me gusta”s) a mediodía del lunes que viene será la ganadora. ¡Os esperamos! Nieves, Peter, Supergourmets, Iñaki, Migel, Xabier e Iñigo, hasta el mediodía de hoy, martes, ya se han animado a participar.

Cerramos aquí el repaso de hoy; en los próximos días, como es habitual, estaremos muy atentos a lo que vayáis compartiendo en el muro, para traerlo, puntualmente, a este blog. ¡Muchas gracias a tod@s! Un saludo.

Historia: Senda de los Canónigos y Portal de Castilla (Gasteiz)

  • Menéame0

Vamos a conocer datos sobre la Senda de los Canónigos y el Portal de Castilla, dos calles de Vitoria-Gasteiz en cuyo pasado, según veíamos hace unas pocas semanas en el muro de nuestra página de Vitoria en Facebook, Conchi Escalera Plaza y Cruz Roja Álava nos animaban a bucear. Nos comprometimos a hacerlo el pasado 20 de abril, al hablar aquí sobre la Calle Gorbea y el Parque del Norte, y en la víspera del patrón de Álava, el 27 de abril, cuando paseábamos por la Calle y Avenida San Prudencio. Así pues, para Conchi, para la gente de Cruz Roja, y para tod@s vosotr@s, cumplimos con nuestra palabra ;-) .

Lo hacemos con la ayuda, como siempre, de Henrike Knöor Borrás y Elena Martínez de Madina Salazar, coautores del libro “Toponimia de Vitoria I – Gasteizko toponimia I” (editado por Euskaltzaindia, en 2009) que utilizamos como guía y fuente de documentación. En la obra, al buscar información sobre la Senda de los Canónigos (Conchi Escalera Plaza era quien preguntaba por ella), encontramos que esta calle se llama así desde el 3 de diciembre de 1947, cuando el Ayuntamiento de Vitoria decidió otorgar este nombre (el de “Senda de los Canónigos”) a la calle que, “siguiendo, aproximadamente, el trazado de una conocida senda“, unía la antigua carretera de Bilbao “con el trazado del desaparecido Ferrocarril Vasco-Navarro“. El mencionado camino (la “senda”) comenzaba en el “Portal del Cristo” o “Molino de San Ildefonso”, en dirección a Betoño.

¿Y por qué se le puso el “apellido” “de los canónigos” a este lugar? Knöor y Martínez de Madina indican, en el libro, que el camino “era frecuentado cuando los canónigos de la catedral terminaban las horas canónicas vespertinas” (es decir, las oraciones de la tarde).

Aprovechamos, antes de dejar la Senda de los Canónigos, para adelantaros que en breve nos vamos a ocupar ampliamente, en este blog, del citado Ferrocarril Vasco-Navarro, y de su relación con Gasteiz ;-) .

Historia del Portal de Castilla

Y sobre el Portal de Castilla, ¿qué? Según leemos a Henrike Knöor y Elena Martínez de Madina, esta calle, que se ha llamado también “Camino Real de Castilla” y “Puerta de Castilla”, ya ostentaba en 1843 su nombre actual. Hacía referencia a una de las entradas de la ciudad, conocida, precisamente, como Puerta de Castilla o “de Santa Clara”. En octubre de 1887, el Consistorio oficializó el cambio de nombre por el de “Calle de Castilla”, si bien hace medio siglo, en 1960, recuperó el título de “Portal”. La calle se sitúa en el ángulo entre la Calle del Prado y la de la Constitución.

La próxima semana nos pondremos la bufanda albiazul del Alavés, ya veréis de qué manera… y, después, como os decimos, nos ocuparemos del histórico “trenico”. ¡Hasta entonces!

Calle Gorbea y Parque del Norte (Vitoria): historia de sus nombres

  • Menéame0

Vamos a conocer datos sobre la historia de dos rincones de Vitoria-Gasteiz: la Calle Gorbea y el Parque del Norte (que es como se conoce al Parque Molinuevo). Paseamos hoy por allí a propuesta de Vanesa Nuñez Soria, que pedía, en el muro de la página de Vitoria en Facebook, que nos ocupáramos de la Calle Gorbea, y de Conchi Escalera Plaza, que preguntaba, entre otros lugares, por el Parque del Norte. Conchi, de hecho, solicitaba información sobre el Portal de Villarreal, cuya historia ya vimos aquí (su nombre actual es el de Portal de Legutiano), y acerca de la Senda de los Canónigos, de la que nos ocuparemos próximamente. Desde Cruz Roja Álava dejaban caer el nombre de Portal de Castilla, que al igual que la Senda de los Canónigos, aparecerá por aquí dentro de poco ;-) . Por supuesto, para todo ello contamos con la ayuda de Henrike Knöor Borrás y Elena Martínez de Madina Salazar, coautores del libro “Toponimia de Vitoria I – Gasteizko toponimia I“, editado, en 2009, por Euskaltzaindia.

La historia de la Calle Gorbea, por la que preguntaba Vanesa, arranca el 3 de diciembre de 1947, cuando el Ayuntamiento de Vitoria decidió otorgar este nombre “a la futura avenida señalada en el plano del ensanche, y que atraviesa, en dirección Norte, la Calle Beato Tomás de Zumarraga“. La denominación de “Gorbea”, explican Knöor y Martínez de Madina, solo hacía referencia, inicialmente, a la parte central de la calle; pero en posteriores ampliaciones, la vía enlazó con la Calle Sancho el Sabio, por un lado, y, desde 1953, con la Plaza de la Constitución. ¿Y por qué se escogió el nombre del mítico monte para llamarla? Pues, sencillamente, porque se encuentra, “más o menos“, en dirección al Gorbea.

Vamos ahora con el Parque del Norte, que era una de las peticiones de Conchi. Se trata, leemos en el libro, de la manera en que se conoce al Parque Molinuevo, por la situación que ocupa, al norte de Gasteiz. La Calle San Ignacio de Loyola, que lo rodea, se llamaba Ronda del Norte, también. Y el caso es que el Parque Molinuevo se llama así desde el 31 de julio de 1979; fue construido en dos fases, entre 1977 y 1983, y se encuentra entre las calles Portal de Legutiano, Reyes Católicos, Portal de Arriaga y la mencionada San Ignacio de Loyola.

Pues lo dicho… Pronto, el resto de calles que habéis solicitado. ¡Esperamos que os haya gustado lo de hoy! ;-)

Calle Diputación, Vitoria (historia): desde cuándo se llama así

  • Menéame0

Vamos a conocer datos sobre la Calle Diputación, de Vitoria-Gasteiz; es una vía cuyo nombre oficial, desde el 31 de enero de 1964, es el de Calle de Diputación Foral, pero todo el mundo la conoce con la denominación que hemos utilizado al principio: Diputación. Así lo cuentan Henrike Knöor Borrás y Elena Martínez de Madina Salazar, autores de la obra “Toponimia de Vitoria I – Gasteizko toponimia I” (editada por Euskaltzaindia, en 2009), que hemos consultado para escribir este artículo.

Estos son los nombres que Knöor y Martínez de Madina acreditan, para la Calle Diputación, a lo largo de la historia: “Calle de las Huertas” (hacia 1823), “Calle Constitución” (antes de la anterior denominación, y hasta 1939), “Calle Generalísimo Franco” (1939-1964) y el actual (“Calle de Diputación Foral“, algo recortado, a pie de calle, como hemos señalado).

Leemos en el libro que hemos consultado cómo fue en 1822 cuando la Calle Diputación recibió su primer nombre, el de Calle de la Constitución; la zona comprendida entre la Plaza de la Virgen Blanca y la Plaza de la Provincia (así llamadas hoy en día) formaba parte, a principios de la década de los 20 del siglo XIX, de las “Cercas”, “extramuros de la ciudad, en este caso de las Cercas Altas“. “Cuando se trazó la actual calle –apuntan los autores-, se ocupó parte de lo que fue el ‘Paseo del Espolón’, que daba acceso al Parque la Florida“. A la nueva vía se le llamó, pues, Calle de la Constitución.

Como hemos constatado, hacia 1823-1824 la calle que hoy nos ocupa fue, momentáneamente, conocida como “Calle de las Huertas”, porque en ella comenzaban las huertas vitorianas, que desaparecieron a finales de los años cincuenta del pasado siglo XX.

La dictadura franquista motivó que, desde el 22 de febrero de 1939, la “Calle de la Constitución” pasara a llamarse “Calle del Generalísimo Franco”. Se mantuvo con ese título hasta 1964, cuando pasó a ostentar su nombre actual.

¿Qué os parece? La semana que viene, nuevas historias ;-) .